SHERIFF APS-2625 - руководство пользователя и инструкция по установке SHERIFF APS-2625 Руководство пользователя и инструкция по установке Важно! Для обеспечения самого высокого уровня защиты вашего автомобиля данная охранная система имеет функции ручной постановки системы на охрану, ручного отключения (снятия) охраны, снятия системы с охраны в два этапа. В случаях, когда брелок-передатчик дистанционного управления системой потерян или не работает (или, возможно, Ваш брелок-передатчик блокирован мощным радиоизлучением устройства типа «глушилка»), управление охранной системой возможно и выполняется вручную.

Инструкция и комплект. У вас установлена сигнализация Шериф? Автосигнализация SHERIFF APS-85 - отзывы, описание, характеристики на сайте База Автозвука. Лучшая цена, гарантия и бесплатная доставка. Телефон: (044) 495-51-15.. Технические параметры: SHERIFF APS-85- автосигнализация с обратной связью, брелок со встроенным пейджером и ЖК дисплеем, активный противоугонная функция Anti-Hi-Jack, Динамический код Super KeeLoq ProII, 2-зоновый датчик удара отключаемый, силовой выход ЦЗ, двойной импульс отпирания дверей,3-блокировки,6-доп. Канала програмируемые, ручная постановка на охрану с помощью кнопки Valet, програмируемый персональный сервисный код отключения, охрана при запущенном двигателе, пассивный.

Прочитайте разделы «Ручная постановка системы на охрану», «Ручное отключение охранной системы», AV-функция - функция снятия системы с охраны в два этапа. Если запрограммирована функция F12 «Секретный код», то запись кодов новых брелоков, изменение секретного кода, изменение статуса запрограммированных функции c F11 по F23, аварийное снятие системы с охраны, отключение системы при срабатывании в режимах «Anti-Hi-Jack» возможны только после ввода секретного кода! Изменение параметров функций с F1 по F10 не требует ввода секретного кода и доступно всегда.

СТАНДАРТНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ. Динамический код KeeLoq+. Раздельное управление режимами включения/выключения охраны. Двухканальный приемник (возможность программирования до четырех передатчиков). Два двухкнопочных программируемых передатчика. Кнопочный переключатель Valet.

Двузоновый магниторезонансный датчик удара. Встроенное реле управления габаритными огнями. Встроенный универсальный силовой выход управления замками дверей. Дистанционное управление центральным замком автомобиля в режиме Valet и при работающем двигателе. Два разъемных соединения для подключения независимых внешних датчиков удара и объема. Ограничение ложных срабатываний по всем зонам всех датчиков. Две цепи комплиментарных блокировок (требуется установка дополнительного реле).

Три канала управления сервисными устройствами автомобиля (канал дополнительной блокировки, управление стеклоподъемником, выход вежливой подсветки, управление открыванием багажника, независимое управление пейджером, импульсный выход, турботаймер). Многофункциональный светодиодный индикатор. Память срабатываний. Ручная постановка системы на охрану в любое время с помощью кнопки Valet в режим полной охраны даже при отсутствии ключа зажигания. Бесшумная постановка и снятие системы с охраны. Временное отключение датчика(ов) удара. Отключение сигнала тревоги с пульта дистанционного управления.

Дистанционное управление функцией Паника во всех режимах. Звуковое подтверждение режима Valet. Звуковое и световое предупреждение о срабатывании системы. Ограниченное время режима тревоги. Охрана периметра.

Обход зоны неисправности. Память состояний Valet, ARM, DISARM (снято с охраны), TRIGGERS (состояние входов охраны) при отключении питания системы. Немедленное включение тревожной сигнализации при отключении питания системы в режиме ARM (охрана). Управление открыванием багажника с временным отключением датчиков и канала охраны капот/багажник. Долговременное дистанционное включение/выключение сирены (ночной режим) в режиме охраны. Автоматическое управление запиранием/отпиранием дверей при включении зажигания или начале движения (включая все автомобили ВАЗ с электронным датчиком скорости). ПРОГРАММИРУЕМЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ.

Программируемый персональный код отключения и управления системой. Программируемая задержка постановки системы на охрану: 5 сек, 35 сек. Пассивная/активная постановка системы на охрану. Программируемое автоматическое запирание дверей при включении зажигания.

Программируемое автоматическое отпирание дверей при выключении зажигания. Программируемая функция перепостановки на охрану. Программирование режима управления центральным замком при перепостановке на охрану.

Программируемая длительность импульса управления замками дверей: 1 сек, 3,5 сек. Двойной импульс отпирания дверей. Закрыть все (КОМФОРТ) - программирование импульса блокирования замков дверей на 15 или 30 сек при постановке на охрану. Выход СН2 - слаботочный перепрограммируемый управляемый канал дополнительных устройств: программируемые временные интервалы, сервис-импульсы, управление электроприводом багажника, триггер-выход. Выход СНЗ - слаботочный перепрограммируемый канал дополнительных устройств:. ARM(-), AV-функция каналов блокировок, сервис-импульс 12 сек, выход управления пейджером.

Выход СН4 - релейный перепрограммируемый управляемый канал дополнительных устройств - выход вежливой подсветки, управление стеклоподъемником, выход управления пейджером, турботаймер. Многоканальная программируемая функция Anti-Hi-Jack:. дистанционное включение,. при включении зажигания,.

при включении зажигания и срабатывании концевых выключателей DOOR(+) или DOOR(-) или начале движения автомобиля (включая все автомобили ВАЗ с электронным датчиком скорости). Программируемая функция отключения «ложных» срабатываний системы. Охрана при запущенном двигателе.

AV-функция - снятие системы с охраны в два этапа. Пассивная блокировка двигателя (функция иммобилайзера) с AV-функцией.

Восстановление заводских настроек. Передатчики, обладающие технологией защиты цифровых кодов от перехвата (KeeLoq) В брелоках-передатчиках, входящих в комплект данной охранной системы, используется наиболее совершенная и надежная форма радиочастотной передачи из всех выпускаемых в настоящий момент автомобильных охранных систем. Некоторые из современных опытных угонщиков автомобилей используют устройства, известные как перехватчики кодов (code grabber), которые позволяют принять и сохранить в памяти сигнал, передаваемый устройством дистанционного управления охранной системой автомобиля. После ухода водителя угонщик использует данный код для снятия системы с охраны. В отличие от описанных выше устройств дистанционного управления брелоки-передатчики, входящие в комплект вашей охранной системы, изменяют код передаваемого сигнала каждый раз, когда нажимается кнопка.

Поэтому, когда угонщик воспроизведет перехваченный сигнал вашего брелока-передатчика, охранная система на него просто не отреагирует. Если кнопку на вашем брелоке-передатчике нажимали более 30 раз, когда он находился вне пределов управления охранной системой (например, с ним играли дети), система не будет реагировать на вызов брелока-передатчика, когда вы снова решите им воспользоваться. Вам необходимо синхронизировать ваш брелок-передатчик с приемником охранной системы.

Для этого просто два раза в течение одной секунды нажмите кнопку постановки системы на охрану/снятия системы с охраны на брелоке-передатчике. После этого система снова будет реагировать на все команды дистанционного управления.

Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Содержание. Автосигнализация Sheriff ZX-940 использует устаревший динамический код CFMII, диалоговое подтверждение подлинности не производится. Подобные системы на данный момент не считаются криптостойкими и легко взламываются кодграбберами. Инструкция обещает пользователю радиус приема радиокоманд от брелока в радиусе 900 метров, но в реальности системы, использующие широкополосный канал с амплитудной модуляцией, в городских условиях ограничены радиусом на порядок меньше: 90-100 метров. Контролируемые зоны безопасности. удар, разбитие стекла по двухзонному датчику удара с раздельной регулировкой уровней чувствительности на предупреждение и тревогу;.

открытие дверей по штатным или устанавливаемым совместно с сигнализацией концевикам дверей;. открытие капота и багажника, раздельные входы для обоих концевиков;. включение зажигания;. отпускание ручного тормоза. В сигнализации предусмотрен вход для дополнительного двухуровневого датчика (второго датчика удара или датчика объема). Возможные варианты защиты автомобиля электрическими блокировками:. встроенное реле, программируемое на использование нормально замкнутого или нормально разомкнутого контакта;.

внешнее электромеханическое реле с нормально разомкнутыми контактами, управляемое слаботочным каналом ARM (оранжево-белый провод);. опциональное цифровое реле R-350. Конструкция Sheriff ZX-940 предусматривает возможность принудительного включения блокировок внешней кнопкой, подключаемой к входу sARM. Это может использоваться для реализации функции Anti-Hijack (антиограбление) с помощью секретной кнопки, находящейся в зоне доступности для водителя. Дополнительный канал СН3 по умолчанию используется для реализации приоритетного отпирания двери водителя и срабатывает при повторном нажатии кнопки снятия с охраны. Другие варианты настроек: импульс программируемой длительности по нажатию кнопки ch3 брелока, при снятии машины с охраны или при успешном опознании опциональной карточки-транспондера.

Канал CH4 либо активируется на программируемое в пределах 1-30 секунд время в момент постановки на охрану (значение по умолчанию, обычно используется для управления доводчиками стекол), либо аналогично срабатывает при включении зажигания. Также возможно постоянное или импульсное включение канала на все время срабатывания тревоги (управление GSM-пейджером). Дополнительный канал CH5 в настройке по умолчанию управляет реле турботаймера. При необходимости он может быть перепрограммирован на управление двухступенчатым открытием центрального замка вместо канала CH3 либо на принудительную активацию после нажатия кнопок F и «постановка на охрану». Для использования функции иммобилайзера необходимо прописать в память центрального блока один или несколько активных транспондеров Sheriff LDT-920 или LDT-920S.

Совместно с транспондерами можно использовать дополнительный канал CH3 с соответствующей настройкой, что позволяет подключать к нему дополнительные реле блокировки с нормально разомкнутыми контактами (отключение блокировки произойдет только после получения сигнала от транспондера), активировать по этому каналу подсветку для облегчения поиска автомобиля и так далее, в зависимости от пожеланий клиента или установщика. Сигнализация допускает подключение опционального датчика наклона/качения Sheriff TNS-207XL. В его основе – трехосный акселерометр, измеряющий величину ускорения по трем векторам. Так как наиболее значимыми являются продольное перемещение (буксировка автомобиля) и наклон (поддомкрачивание), необходимо размещать корпус датчика так, чтобы две оси акселерометра были направлены строго вдоль и поперек кузова. Этот датчик использует адаптивный механизм расчета ускорения, ему необходимо сообщать информацию о постановке автомобиля на охрану (положение автомобиля в момент постановки считается точкой отсчета). Для этого оранжевый провод датчика подключается либо к каналу СH4, находящемуся в настройке по умолчанию, либо к любой цепи зажигания (нагрузка на ней после выключения зажигания будет распознана датчиком как «масса»).

Инструкция Скачать.